¿por qué?

Me sorprende, me descorazona y me deprime que seamos tan pocos los que usamos la bici en nuestros desplazamientos locales. Desde que el tiempo ha empeorado me veo solo por las calles en mi bici. ¿Por qué monto en bici?. El montar en bici influye en tres esferas distintas de mi realidad como ser humano.

1. En mi esfera personal monto en bici primeramente porque me gusta. La bicicleta me gusta estética e intelectualmente como máquina creada por el hombre. Montar en bici hace bien a mi salud a corto y largo plazo. Por último - y esta es una apreciación muy personal - creo el que montar en bici es una imagene estéticamente atractiva y además está de moda :-).
2. Abriendo el círculo; montar en bici beneficia a la comunidad en la que vivo. Cuando salgo en bici a la compra es un coche menos el que se mueve, que potencialmente puede agreder visual, acustica, y físicamente a los otros usuarios de la via (los peatones). Volveré más tarde sobre esto.
3. Y por último, a un nivel global, reduzco la huella que dejo en el planeta; no sólo por el combustible sólido que uso, sino por el desgaste propio en si de los coches en trayectos absurdos.

Estoy absolutamente convencido que una de las herramientas más importantes para conseguir unos núcleos urbanos más habitables es reducir (impedir, fiscalizar, cohibir...) los desplazamientos en coches. Además de los beneficios conocidos por todos acerca de la reducción de humos, etc... creo que el más importante es el que se produce en la psique de las personas.

Cuando más arriba hablaba de agresiones a personas no me estaba refiriendo a las más obvias; atropellos, etc... Me refiero a la imposición desde una supuesta superioridad del coche de la voluntad de unos (los conductores) sobre los otros (los peatones).

Todos vemos en nuestros lugares de residencia, trabajo y ocio actitudes agresivas de las personas que conducen. Aparcamiento en doble fila, pasos de cebra, etc... No merece la pena que las describa aqui. Como ciclista veo estas agresiones (impunes por omisión de la autoridad) constantemente. Me custa creer que una sociedad con un mayor peso del trasporte en bicicleta se pudieran seguir dando estas acciones.

Está descrito en mil sitios el cambio de personalidad que sucede cuando alguien se pone al volante de un coche. Como caballero medieval en su armadura, el conductor se siente aislado de la realidad exterior y como dominador de una montura más poderosa, se siente superior a los que los rodea. De esa falsa percepción de la realidad se originan muchos de los conflictos que tenemos que soportar todos los dias. Dudo mucho que esas trasformaciones puedan suceder montado en una bici a 10 km/h.

Alguien escribia en un foro que cada medio de transporte tiene su entorno natural; me gusta montar en bici cuando me muevo en mi pueblo y cojo mi coche grande para ir de viaje. El montar en bici en los núcleos urbanos no supone renunciar a los coches, simplemente utilizarlos más inteligentemente. Seguramente falta más de una generación para que esta idea cale en España.

mi bici urbana se ha roto (y III)

Las fotos, por curiosidad

De todas formas ,como ya dije un 10 para Decathlon

mi bici urbana se ha roto (II)

He llevado la bici al taller del Decathlon de Alcobendas (Madrid) y en cinco minutos tenia reembolsado el dinero de mi bici!!. Estoy realmente impresionado del servicio postventa de Decathlon; no he tenido ningún problema. En cuanto les he contado la historia ellos mismos han diagnosticado que la rosca en el cuadro estaria dañada y que eso supone una bici nueva!!. Todo han sido buenas caras y amabilidad. Realmente impresionante.

Ahora estoy eligiendo una nueva bici. Después de la experiencia de hoy Decathlon está en primer lugar; una b-twin como la que tenia o una Triban; algo más hibrida y con cierto aspecto cruiser. También contemplo la Specialized Global y algún modelo urbano de Orbea.

mi bici urbana se ha roto

Esta mañana iba en mi bici a jugar al padel con unos amigos cuando de repente he notado que la rueda trasera no giraba. El problema era que el desviador trasero se ha soltado del cuadro e impulsado por la tension de la cadena se ha empotrado en la rueda.

 

El parte de daños es pues; desviador trasero doblado, radios de la rueda trasera doblados, soportes del trasportin trasero doblados. Y lo peor no es todo esto, sino saber si la rosca en el tirante del cuadro donde aprieta el desviador trasero se ha dañado o no.

 

Mañana iré a Decathlon con la bici y la garantía; hace menos de seis meses que tengo la bici y a ver qué pasa. Sinceramente, como la rosca del cuadro haya sido dañada no veo más solución que una bici nueva!!. Bueno, hay otra solución, pero dudo que la conozcan. La solución seria hacer la rosca un poco más grande e introducir un inserto de acero para que rosque ahí el tornillo que sujeta el desviador.

 

¿Por qué ha ocurrido esto? (para quien me conozca, esto es un FRACAS :-) ; sólo se me ocurren dos motivos:

 

a) error de diseño; la longitud de la rosca es demasiado pequeña (luego mido y lo escribo) para soportar las tensiones mecánicas a las que se somete este tornillo. En contra; si el tornillo hubiera saltado entonces la rosca estaría completamente dañada.

 

b) error de montaje; el tornillo que sujeta el desviador no estaba convenientemente apretado, y finalmente se ha soltado

 

Hay otra causa; error de mantenimiento; pero esa me la guardo para mi y como lección para el futuro.

 

En fin, ya veremos. Mañana la solución. Luego hago fotos y las subo

Accesorios para personalización (I)

Cómo no, después de usar la bicicleta varios dias empieza la necesidad de instalarle accesorios que hagan la experiencia más agradable. Hablaré tanto de accesorios que haya instalado como otros que no pero que me llamen la atención o me gustaria instalarlos.

Hoy presento este accesorio; se trata de un indicador de posición pleglable que nos da 30 cm extra de seguridad frente a los coches. Lo he visto usar bastante por Europa, especialmente en Francia.

El impacto visual es inmediato; como se ve en las fotos la referencia visual para áquel que va en coche se desplaza unos centimetros hacia la izquierda.

Busqué este accesorio en Ciclos Delicia, y aunque me atendieron estupendamente no lo tenian. Me dijeron que lo iban a buscar en alguna feria y comprarlo para trerlo a la tiende (esto pasó en Septiembre, a lo mejor si vais alguno ya lo tienen). En el Festibike (lugar poco propicio para las bicis urbanas, pero nunca se sabe..) tampoco lo tenian, y al final lo encontré donde menos me lo podia imaginar, en el Corte Inglés!!.

Por cierto, hace poco lo podias seguir encontrando tanto en el Corte Inglés de Pozuelo como el de Sanchinarro. No me acuerdo bien del precio, pero era muy bajo, unos dos o tres euros.

Con el precio que tiene no puedo más que recomendarlo. Desde que lo llevo instalado tengo la sensación que los coches pasan más lejos, me ven más ancho :-)

mi bicicleta urbana

Mi bici urbana actual es una b-twin pack. Es el cuadro btwin típico de declathon con una serie de accesorios de serie. Esos accesorios son:

- portabultos con luz trasera y candado en U integrado
- guardabarros
- guardacadena
- timbre
- bolsa para el cuadro

Me costó 300 € y estoy bastante contento con ella. La calidad de los componentes (otro dia los listo) no son gran cosa. El cambio se acciona mediante mandos tipo grip shift y no es nada preciso. Los desviadores (en particular el trasero) requirene mucha atención y pierden los ajustes con mucha facilidad, pero por 300 € no voy a esperar mucho más...

Me compré esta bici por el equipamiento y por la geometria del cuadro. Las bicis urbanas de barra baja me parecian demasiado clásicas, y las de barra alta poco adecuadas para ir a la compra y volver con la cesta llena. Subir la patita por encima de la cesta no es muy elegante, ¿verdad?. Pensé que este cuadro intermedio seria suficientemente cómodo y fácil para subirme, pero me equivoqué :-). Es igual de incómodo que el cuadro de barra alta.

el ciclismo urbano

Desde siempre me ha gustado montar en bici, sin embargo la bicileta es mucho mas que un medio de mantenerse en forma o de divertirse. En todas las culturas la bicicleta es un medio de transporte que ayuda a articular las sociedades.

En toda Europa vemos cómo la bicicleta ocupa un lugar principal en el ordenamiento de las ciuidades, sin embargo en España, y en particular Madrid, las bicicletas no son hoy por hoy una opción valida de transporte reconocida por las administraciones y sobre todo respetadas por el resto de los usuarios de las vias publicas.

Vivo en un pueblo al norte de Madrid de unos 50.000 habitantes y desde hace unos meses he decidido hacer todos - o casi todos- los desplazamientos urbanos en bicicleta; voy a la compra en bici, voy a jugar al tenis, a ver a los amigos, al médico....

Mi bici urbana actual es una decathlon b-twin (ya pondré fotos) . En este blog iré poniendo mis experiencias con la bicicleta como medio de transporte personal para distancias cortas.

Empezaré por el dia de hoy. Dia frio y con lluvia ligera. Por supuesto que no he visto a ningún otro ciclista desplazandose por el pueblo hoy (me siento un poco bicho raro, aunque de momento nadie se ha reido de mi - todo se andará). Hoy no ha sido un buen dia.

Volviendo al tema del respeto, por primera vez he visto riesgo en esta actividad. Un energuméno de ventitantos años, en un mercedes con más de diez años ha decidido adelantar a un coche que intentaba aparcar invadiendo mi carril y haciendo que yo - que venia de frente - tuviera que apartarme si no queria que me matara (literalmente). Ha pasado al lado mio en plena aceleración; ni siquiera ha levantado el pie!!!. Llegaria tarde al Opencor a comprar la cerveza despues de pasarse la mañana en la obra... en fin.

Seguro que habrá dias mejores. No voy a dejar de montar en bici por esto :-)